Алекс Албон отхвърли критиките на Фернандо Алонсо към пилотите в задната част на колоната във Формула 1. Състезателят на Уилямс заяви, че уважава двукратния световен шампион, но не споделя оценката му за нивото на съперниците след контакта помежду им в Остин.

„Изпитвам огромно уважение към Фернандо, възхищавах му се като дете и, разбира се, не е приятно да чуеш подобни коментари“, каза Албон, цитиран от Motorsport.com. „Състезаваш се с човек, на когото се възхищаваш, но в същото време не съм съгласен. Толкова е просто. Мисля, че нивото е високо навсякъде в колоната.“

Спорът започна след сблъсъка им в първата обиколка на „Пистата на Америките“. Според публикацията контактът остави трайна повреда по пода на автомобила на Алонсо и намали притискането, с което пилотът на Астън Мартин разполагаше до края на състезанието.

След финала испанецът заяви, че стартовете от задни позиции носят подобен риск, и определи качеството на пилотите в последната третина на колоната като много ниско, посочвайки Албон за пример. Четири дни по-късно, в падока преди Гран при на Мексико, Алонсо не отстъпи от позицията си. Той отново нарече случилото се ненужна грешка и постави под съмнение възможността, която съперникът му е видял за атака.

Албон обаче защити не само себе си, а и останалите пилоти. „Преди 10–15 години задната половина на колоната не беше такава, каквато е сега. Вече нямаме платени пилоти. Бих казал, че колоната е най-силната от доста време“, заяви той.

Двамата имат различен прочит и на самата битка. Албон я определи като добро съревнование, продължило през цялото състезание. За конкретния контакт той смята, че отговорността е била поделена поравно предвид позициите на автомобилите на пистата.

В дискусията за общото ниво се включи и Пиер Гасли. На пресконференцията на ФИА пилотът на Алпин се пошегува, че е в първата половина на колоната и следователно е извън обсега на критиката. По същество обаче той също защити съперниците си: според него нивото е сред най-високите, които е виждал през приблизително деветте си години във Формула 1, а в началото на кариерата си е наблюдавал по-рискови подходи към пилотирането.