Макс Верстапен обясни, че острите му забележки по радиото са начин да насочи Ред Бул към неизползвания потенциал на автомобила, а не просто израз на недоволство. След първата свободна тренировка преди Гран при на Сао Пауло пилотът постави акцента върху детайлите, които според него могат да донесат по-добро време за обиколка.

Верстапен завърши сесията на „Интерлагос“ трети, на малко повече от две десети от най-бързия Ландо Норис. Резултатът обаче не означаваше, че е доволен от поведението на своя RB22. По радиото той отново разкритикува усещането при превключването на предавките надолу.

„Винаги се опитвам да изпипвам детайлите или да намирам подобрения“, обясни Верстапен, цитиран от испаноезичното издание на Motorsport.com. „За мен това е по-скоро начин да се уверя, че отборът продължава да обръща внимание на детайлите, за да опитаме да свалим време за обиколка, защото знам, че има още потенциал.“

Проблемът не се изчерпва с усещането от самата смяна на предавките. Както отбелязва изданието, превключването надолу може да наруши стабилността на болида, особено в задната му част. Това се случва основно при спиране и влияе върху увереността на пилота — затова въпросът има пряко отражение върху скоростта, а не е само въпрос на комфорт.

В Бразилия радиокомуникацията на Верстапен е с Том Харт, който отново замества Джанпиеро Ламбиазе. Пилотът и инженерът продължават да изграждат работните си отношения, а конкретните забележки от кокпита са част от тази работа.

Превключването не беше единствената трудност в откриващата тренировка. Верстапен съобщи и за тежък волан, насочващ към проблем със сервоуправлението. Ред Бул потвърди, че неизправността се вижда и в данните. При едно от прибиранията в бокса нидерландецът дори се пошегува колко сериозна физическа тренировка му осигурява управлението.

Така третото място остави на отбора конкретни задачи след първата сесия: да подобри усещането при намаляване на предавките и да отстрани проблема с управлението. Именно в подобни детайли Верстапен вижда възможност за още скорост.