Проблеми при старта за Ред Бул и все по-труден за използване автомобил за Джордж Ръсел — това са две от отчетливите технически теми след Гран при на САЩ във Формула 1. Изказванията на Исак Аджар, ръководителя на Ред Бул Лоран Мекис и шефа на Мерцедес Тото Волф очертават различни слабости, за които отборите търсят решения.

При Ред Бул най-конкретното оплакване на Аджар е свързано със съединителя. Пилотът заяви, че той се нуждае от преработка, защото е прекалено крехък и не се справя добре с температурите. По собствената му оценка изпълнението при отпускането на съединителя е било точно, но подаването на мощност отново е станало трудно за контролиране. На ускорението към първия завой Аджар загуби позиции от двата автомобила на Ферари.

Разочарованието му не се изчерпва с един неуспешен старт. Той поставя съединителя сред повтарящите се проблеми на отбора наред със затрудненията с радиовръзката. Това идва в момент, когато Ред Бул е подобрил скоростта си и се е придвижил от последното място сред четирите водещи отбора към челото.

Мекис признава, че точно този напредък прави слабостите още по-болезнени. По думите му лошият старт вече може да струва не просто шесто или седмо място, а възможност за втори автомобил на подиума или дори за победа.

Решението обаче не е въпрос на единична настройка. Ръководителят на Ред Бул обяснява, че проблемът обхваща двигателя, скоростната кутия, съединителя и други компоненти. Той очаква допълнителен напредък до края на 2026 г., но не и отборът да се превърне в еталон в тази област още през настоящия сезон. Според него за това ще бъдат необходими съществени конструктивни промени, които ще се видят догодина.

В Мерцедес вниманието е насочено към разликата между Ръсел и Кими Антонели. Волф определи представянето на италианеца в Остин като едно от най-добрите му през сезона, докато Ръсел прекара по-голямата част от състезанието зад автомобил на Макларън.

Обяснението на Волф е в тесния работен прозорец на колата. Последното обновяване допълнително го е стеснило, а извън подходящите условия Ръсел изпитва по-големи затруднения от съотборника си. Шефът на Мерцедес отхвърля идеята, че британецът просто е с няколко десети по-бавен от Антонели, и поставя отговорността върху отбора да намери подходящи промени и настройки.

Както отбелязва The Race в разбора си на американския старт, тези слабости остават съществени въпреки скоростта, която двата отбора могат да покажат. За Ред Бул задачата включва по-дълбока преработка на компонентите, а за Мерцедес — да помогне на Ръсел да извлича по-постоянно потенциала на автомобила.