<p>Ред Бул подобрява представянето на болида си, но все още не постига необходимото постоянство при стартовете във Формула 1. Според ръководителя на отбора Лоран Мекис, цитиран от Motorsport.com, изоставането в тази област е намалено спрямо началото на сезона, без тимът да се е превърнал в еталон.</p><p>Проблемът отново се прояви в Остин. Исак Хаджар загуби две позиции от пилотите на Ферари при потеглянето, а Макс Верстапен пропусна възможността да притисне Антонели. Двамата състезатели на Ред Бул стартираха от различни страни на решетката, но нито един не направи убедително потегляне.</p><h2>Не става дума само за един компонент</h2><p>„Участват двигателят, скоростната кутия, съединителят и други елементи. От началото на сезона виждаме, че не сме еталон при старта“, обяснява Мекис пред Motorsport.com. По думите му работата по потеглянето засяга практически всички отдели в отбора с изключение на аеродинамичния.</p><p>Именно затова отделните слаби стартове не могат да бъдат обяснени с една и съща причина. В Сингапур например потеглянето на Верстапен също не беше идеално, но според публикацията обстоятелствата са били различни от тези в други състезания. На „Марина бей“ опасението е било, че спечелената полпозишън може да бъде изгубена още при изгасването на светофарите.</p><h2>По-доброто темпо прави загубите по-болезнени</h2><p>В началото на сезона пилотите на Ред Бул, както и тези на Рейсинг Булс, нерядко отстъпваха позиции в първите метри и пропиляваха част от постигнатото в квалификацията. Междувременно развитието на болида изведе Ред Бул по-близо до челото и до борбата за подиума, отбелязва Motorsport.com в техническия си анализ.</p><p>Това прави загубите при потегляне още по-неприятни: вместо да използва по-доброто си темпо от добра позиция, пилотът може да се окаже зад съперници и да трябва да ги преследва в замърсен въздух.</p><p>„Макар да успяхме да намалим разликата — а помните колко трудни бяха стартовете ни в началото на годината — все още не сме еталон“, признава Мекис. Така напредъкът на Ред Бул е видим, но постоянството в първите метри остава отделна задача от скоростта на болида в състезанието.</p>