Макларън представи нов аеродинамичен пакет за Гран при на Бразилия, с който търси по-добра управляемост на MCL40 и връщане на третото място в класирането при конструкторите във Формула 1. Промените включват предно и задно крило, както и обновление по пода, съобщава Autosport. Според отбора работата по тях ще подпомогне и развитието на болида за 2027 г.

В първата свободна тренировка на „Интерлагос“ Ландо Норис кара с новите компоненти. Резервният пилот Леонардо Форнароли, който замести Оскар Пиастри в сесията, използва старата конфигурация, за да осигури база за сравнение.

Най-съществените изменения отпред засягат размерите и закрепването на трите елемента на крилото. Хордата — разстоянието от предния до задния ръб — на най-долния елемент е намалена, а тази на средния е увеличена. Носещите стойки вече се свързват със средната секция.

Увеличена е и хордата на най-горния елемент. Именно той ще бъде единственият, който променя положението си при активиране на режима за правите. Решението търси компромис между поведението в завоите и намаляването на въздушното съпротивление по правите.

Променена е и връзката на основния профил със страничната плоча. Той вече преминава в долната ѝ част, която се свързва непосредствено с долната хоризонтална секция и с канала за образуване на вихри пред колелото.

Отзад Макларън въвежда ново крило, предназначено да увеличи притискането и да балансира промените по предната част. Пакетът включва и нов долен профил, чрез който крилото се закрепва към корпуса на скоростната кутия. По пода е регистрирана по-малка промяна, която според обяснението на отбора трябва да подобри насочването на въздушния поток и аеродинамичната му ефективност.

Пиастри поставя управляемостта в центъра на проблемите на Макларън. В изказване, цитирано от Autosport, австралиецът обяснява, че автомобилът може да бъде много бърз, когато се кара по необходимия начин и без грешки, но постигането на това в момента е прекалено трудно.

Той оценява темпото на развитие на отбора като прилично, но посочва Ред Бул като вероятния еталон през 2026 г. По думите му Макларън е имал силна средна част на сезона, след което съперниците са напреднали повече.

Новият пакет е опит да се отговори именно на тези затруднения: не само да се намери допълнително притискане, а потенциалът на MCL40 да стане по-достъпен за пилотите. Според Autosport никой от останалите отбори не е регистрирал официално технически обновления за този състезателен уикенд.