<p>Люис Хамилтън и Макс Верстапен очакват изпреварванията в Гран при на Бразилия да бъдат значително по-трудни заради правилата на Формула 1 за 2026 г. Двамата пилоти, които имат победи на „Интерлагос“ след старт от задни позиции, предупреждават преди неделното състезание, че подобни обрати вече ще се постигат по-трудно, съобщава The Race.</p><p>Хамилтън ще потегли 20-и след наказание от десет места на стартовата решетка. Според него изпреварването ще бъде „много, много, много трудно“, а публиката може да не види същия тип надпревара, с който бразилското трасе е известно.</p><p>Британецът спечели тук през 2021 г. от десета позиция в основното състезание, след като в спринта си проправи път от дъното на колоната с поставен нов двигател. Сега обаче той вижда съществена разлика: режимът за намаляване на въздушното съпротивление по правите е достъпен за всички автомобили. Така преследвачът не получава същото аеродинамично предимство спрямо колата отпред, каквото даваше предишната система DRS.</p><h2>Батерията ограничава атаките на дългата права</h2><p>Верстапен, който спечели бразилското състезание през 2024 г. от 17-о място, споделя опасенията. В изказване, цитирано от The Race, той обяснява, че без DRS и с ограничен ефект от режима за изпреварване разликата в скоростта по дългата права ще бъде по-малка. Причината е, че всички изразходват енергията в батериите си по нея.</p><p>Режимът за изпреварване дава допълнителни 0,5 мегаджаула енергия на пилот, който следва друг автомобил на разстояние до една секунда. Карлос Сайнц от Уилямс обаче оценява ползата на едва една-две десети от секундата — малка разлика за осъществяване на атака.</p><p>Темата идва след сходни оплаквания в Мексико. Там Хамилтън и Ландо Норис критикуваха начина, по който електрическата мощност започва да намалява след достигането на определен скоростен праг. Норис заяви, че това пречи на състезаването.</p><h2>Дъждът може да промени условията</h2><p>Опасенията за ограничения ефект на режима за изпреварване се отнасят най-вече за суха писта. На мокро активната аеродинамика може да бъде изключена, което увеличава ефекта от въздушната струя зад водещия автомобил и променя условията за атака.</p><p>Ръководителят на Макларън Андреа Стела заявява преди старта, че би се изненадал от сухо състезание, като посочва прогнозата за значително количество дъжд. Той обаче подчертава и другата страна на подобен сценарий: при прекалено много вода видимостта и аквапланингът могат да наложат спиране на сесията.</p>