Фернандо Алонсо се изправя пред две свързани трудности за състезанието от Формула 1 в Мексико: повреда в системата за възстановяване на енергия ERS провали квалификацията му, а стартът от 18-о място ще го постави в трафик, който допълнително затруднява охлаждането на задвижващата система на Хонда.

За втория проблем предупреди посланикът на Астън Мартин Педро де ла Роса пред DAZN. Според него именно движението зад други болиди може да ограничи възможностите на Алонсо да атакува.

„Ще бъде много трудно, защото сме на границата с охлаждането на двигателя. А когато стартираш толкова назад, с толкова много автомобили отпред и толкова турбулентен въздух, охлаждането е още по-сложно“, обясни Де ла Роса.

Той посочи и пряката последица за изпреварванията: проблемът с температурите не позволява на пилота да следва отблизо автомобила пред себе си. Така лошата квалификация има ефект не само върху стартовата позиция, но и върху възможността тя да бъде подобрена в състезанието.

Мексиканското трасе е на около 2200 метра надморска височина, където въздухът е приблизително с 25% по-разреден. При тези условия турбокомпресорът трябва да работи с по-високи обороти, а отвеждането на топлината става по-трудно. Движението в турбулентния въздух зад съперниците допълнително усложнява тази задача.

Началото на квалификацията е дало различни сигнали. Алонсо е записал обиколка за 1:18.9 още при първия си опит в Q1 на замърсена писта — постижение, което Де ла Роса определи като изключително силно. Впоследствие обаче отборът е поискал испанецът да спре автомобила заради техническия проблем.

Де ла Роса уточни, че повредата е в ERS — системата, която обхваща батерията, електромотора и свързаните електрически компоненти. Той направи разграничение с проблема, засегнал Джак Крауфорд в първата свободна тренировка с автомобила на Ланс Строл: там причината е била в батерията, докато конкретният повреден компонент при Алонсо все още не е бил установен към момента на изказването.

Както отбелязва Mundo Deportivo, надеждата на Алонсо е била да се класира около 12-ото или 13-ото място и да използва доброто поведение на автомобила по отношение на износването на гумите, за да атакува точките. Вместо това той ще трябва да търси напредък от дъното на колоната, при ограничения именно в близкото следване на съперниците.