<p>Джордж Ръсел търси промяна в стила си на пилотиране, за да намали натоварването върху задните гуми на своя Mercedes. Британецът обяснява, че по-агресивната му работа с педала на газта се оказва проблем при поведението на болида за сезон 2026 във Формула 1.</p><p>„Не изпитвам трудности с колата. Проблемът е с гумите“, заявява Ръсел в интервю за Mundo Deportivo, дадено през септември и припомнено в новата публикация на изданието.</p><p>Пилотът посочва конкретна разлика спрямо предишния сезон: тогава налягането в предните гуми е било средно с 3 psi по-високо от това в задните. През настоящата кампания стойностите при двата моста са практически изравнени.</p><h2>По-малко натоварване отзад</h2><p>Тази промяна поставя различни изисквания пред начина, по който Ръсел използва гумите. По думите му обичайният му подход включва по-агресивно подаване на газ, което води до по-голямо износване на задните гуми. Именно те обаче не работят толкова добре на тазгодишния автомобил.</p><p>„Мисля, че просто трябва да намеря начин да балансирам малко по-добре гумите между предния и задния мост“, обяснява британецът. Той търси възможност да прехвърли част от натоварването към предните гуми, вместо да разчита толкова на задните.</p><p>Според анализа на Mundo Deportivo трудностите му се задълбочават и от последните подобрения по Mercedes, които стесняват работния прозорец на автомобила. Изданието противопоставя адаптацията на Ръсел на тази на съотборника му Кими Антонели, който вече е показал напредък в Остин.</p><p>Ръсел започна сезона с победа в Австралия, но впоследствие срещна както проблеми с надеждността, така и затруднения с приспособяването към новите автомобили, припомня испанската медия. За него задачата е да намери подход, който съчетава темпото с по-добро използване на гумите.</p>