Оскар Пиастри сравни неравността преди първия завой на „Пистата на Америките“ със скок в мотокроса и предупреди, че тя може да затрудни пилотите при спиране в Гран при на САЩ. Пилотът на Макларън говори за проблема след седмото си място в квалификацията в Остин.

„По-голямата част от трасето вероятно е по-добра, отколкото в предишни години. Но неравността на влизане в първия завой е малко като скок в мотокроса. А тази при завой 19 не е много по-добра“, заяви австралиецът, цитиран от Motorsport.com.

Пиастри направи разграничение между поведението на автомобила в квалификационна обиколка и при състезателни условия. По думите му в квалификацията спирането започва след неравността, което прави преминаването по-малко проблемно. В състезанието обаче пилотите ще спират върху самата неравност — особено при опит за изпреварване на първия завой.

Австралиецът не отхвърли ефекта от преасфалтирането. Напротив, според него по-голямата част от настилката е подобрена спрямо миналата година. Критиката му е насочена конкретно към зоните за спиране преди завои 1 и 19, а не към цялото трасе.

Въпросът вече е бил поставен пред ФИА. „Говорихме с ФИА за това. Те са наясно. И съм сигурен, че ще бъде решено за следващата година“, каза Пиастри. Изказването му дойде на фона на критиките на Макс Верстапен, който определи неравностите като „неприемливи“.

За Макларън квалификацията завърши с две позиции извън първата шестица. Пиастри остана на 0.768 секунди от спечелилия полпозишъна Кими Антонели, а Ландо Норис се нареди осми. Времето от последната обиколка на Норис в Q3 беше заличено заради нарушение на ограниченията на трасето.

Пиастри коментира и новата сграда над първия завой, както и кабинките на въжената линия, превозваща зрители. Той обясни, че допълнителното движение около тази част от пистата не е променило съществено ориентирите му. При първото преминаване близостта им му направила впечатление, но след това ги възприел като част от атмосферата.

Така основното му притеснение преди състезанието остава върху самия асфалт: съчетанието от неравност и спиране в зона, в която пилотите могат да атакуват съперник.