McLaren представи нови предно и задно крило за Гран при на Бразилия във Формула 1, като търси по-добра управляемост на MCL40 и възможност да се пребори за третото място при конструкторите. Отборът свързва работата по пакета на „Интерлагос“ и с развитието на автомобила си за 2027 г.

Първата тренировка позволи пряко сравнение между двете версии. Ландо Норис кара с обновленията, докато резервният пилот Леонардо Форнароли, заел мястото на Оскар Пиастри в сесията, събира данни със старата спецификация.

Промяната в предното крило обхваща размерите и на трите му елемента. Долният е с намалена хорда — разстоянието между предния и задния му ръб — докато средният и горният са с увеличена. Стойките вече се закрепват към средния елемент.

При включване на режима за правите ще се променя положението само на горния елемент. Така конфигурацията съчетава преработената геометрия с възможността за намаляване на въздушното съпротивление по правите. Променена е и външната част на крилото: долният профил преминава към основата на крайната плоча и зоната, която направлява въздушния поток пред колелото.

Отзад McLaren въвежда крило, предназначено да увеличи аеродинамичното притискане и да балансира промените по предницата. Обновен е и долният елемент под основното задно крило, познат като beam wing. Към пакета има по-малка промяна по пода, която според обяснението на отбора трябва да подобри насочването на въздушния поток и аеродинамичната му ефективност.

Именно използваемостта на потенциала на болида е основен проблем според Пиастри. В коментар, цитиран от Motorsport.com, австралиецът обяснява, че MCL40 може да бъде много бърз, когато бъде пилотиран по необходимия начин и без грешки, но постигането на това в момента е прекалено трудно.

Пиастри оценява темпото на развитие на McLaren като сравнително добро, но посочва Red Bull като вероятния еталон през 2026 г. Според него отборът е бил силен в средата на сезона, след което съперниците са го изпреварили в развитието. Новият пакет в Бразилия е насочен към този двоен проблем: повече аеродинамична ефективност и автомобил, чиято скорост да бъде по-достъпна за пилотите.