Honda подготвя мерки за състезанието във Формула 1 в Бразилия, след като проблем в работата на двигателя доведе до почти едновременното отпадане на двата болида на Aston Martin в Мексико. Фернандо Алонсо спря на пистата, а Ланс Строл се прибра в бокса и прекрати участието си след едва пет завършени обиколки.

Според техническия разбор на The Race необичайното поведение на двигателя при определени режими е натоварило охладителния кръг на системата за възстановяване на енергия. Последвал е отказ на MGU-K — мотор-генератора, който възстановява кинетична енергия.

Проблемът се е проявил при специфични фази на движение, включително обиколка за подготовка на гумите в квалификацията и загряващата обиколка преди старта. Ръководителят на Honda на пистата Шинтаро Орихара обяснява пред изданието, че при особени обстоятелства двигателят показва недостатъчна устойчивост.

Honda е очаквала трудности заради голямата надморска височина в Мексико, но е смятала подготвените мерки срещу влиянието на разредения въздух за достатъчни. Пробегът в тренировките не е подсказвал мащаба на проблема. Още в квалификацията обаче са се появили сериозни признаци и преди неделния старт отборът и производителят вече са знаели, че завършването на състезанието е малко вероятно.

Случаят не се свежда до обичайното прегряване при движение зад друг автомобил или до начина, по който каросерията отвежда топлината. Данните са насочили екипа и отвъд версията за единичен дефектен компонент: при Алонсо MGU-K е бил сменен през уикенда, а Строл е използвал друг двигател. Майк Крак от Aston Martin определя това като признак за по-общ проблем.

Двата болида са достигнали различни стадии на една и съща повреда. При единия е отчетено покачване на водното налягане, а при другия — прекалено ниско налягане след появата на теч. Затова различните показания не означават непременно различни причини за отпаданията.

Отборът е опитал да ограничи последствията още в началото на състезанието. И двамата пилоти са минали през бокса в края на третата обиколка, като една от целите е била да получат свободна писта. Сред възможните мерки са били и по-внимателна работа със скоростите и намаляване на мощността. Те обаче не са се оказали достатъчни, за да предотвратят отпаданията.

Орихара посочва, че проблемът не е можел да бъде установен със симулация, но може да се възпроизведе на изпитателен стенд. Наученото от Мексико ще бъде включено в бъдещите стендови изпитания на Honda и в развойната работа за 2027 г., докато непосредствената задача е противодействие за уикенда в Бразилия.