Антонио Фуоко спечели полпозишън за Ferrari на домашната писта „Монца“ преди финалното състезание от Световния шампионат за издръжливост — WEC. Италианецът изведе Ferrari 499P №50 на AF Corse начело с 1:33.364 в решаващата сесия Hyperpole. Зад него се наредиха Матьо Жамине с Genesis и Ърл Бамбър с Cadillac.

Фуоко беше водещата фигура и в двете квалификационни сесии в съботния следобед. В заключителните десет минути, запазени за десетте най-бързи автомобила от първата фаза, времената непрекъснато се подобряваха въпреки студените условия. Пилотът на Ferrari намери най-добрата обиколка и осигури първата стартова позиция за №50.

Жамине записа 1:33.460 с Genesis GMR-001 №19, а Бамбър завърши трети с 1:33.541 зад волана на Cadillac V-Series.R №38 на Jota. Така първите три места бяха заети от три различни производителя.

### Първа същинска проверка на сухо

Квалификацията постави отборите в различна ситуация спрямо тренировките. И трите свободни сесии преминаха на мокра писта, с изключение на последните минути от третата тренировка в петък. Това направи борбата за стартовите позиции първото същинско каране на сухо за участниците през уикенда.

„Много е специално да си на полпозишън в Монца и съм много щастлив, защото колата беше фантастична днес. Условията бяха много сложни, а момчетата свършиха невероятна работа“, заяви Фуоко, цитиран от Motorsport.com.

Антонио Джовинаци постави второто заводско Ferrari, №51, на четвърта позиция с 1:33.573. Тео Пуршер изведе Peugeot 9X8 №94 до петото място с 1:33.617, пред Виктор Мартенс с Alpine A424 №36 и време 1:33.858.

Норман Нато завърши седми с Cadillac №12 на Jota, следван от Роберт Кубица със сателитното Ferrari. Ник Касиди с Peugeot №93 и Шелдън ван дер Линде с BMW №20 на WRT допълниха първата десетка.

### Труден старт за претендентите за титлата

Нито един от двата автомобила на Toyota не достигна до Hyperpole. Рьо Хиракава остана 15-и в първата квалификационна сесия с водещия в шампионата Toyota TR010 HYBRID №8. Камуи Кобаяши с №7 се нареди непосредствено зад него.

Това е съществената разлика между борбата за полпозишън и битката за шампионата: именно двата екипажа на Toyota са единствените, които продължават да спорят за пилотската титла преди последното състезание. Докато Ferrari ще потегли от първото място, претендентите за крайното отличие ще трябва да напредват от по-задни позиции.

Aston Martin също остана извън финалната квалификационна фаза. Марко Сьоренсен беше 12-и с Valkyrie №009, а Хари Тинкнел — 14-и с №007.

Предстои състезанието в Монца, което ще реши пилотската титла. За Фуоко квалификацията донесе най-добрата стартова позиция пред домашната публика; за Toyota финалът започва със задачата да навакса загубеното в събота.