Кими Антонели поиска проверка на болида си след завъртането, което го извади от борбата за победата в Гран при на Бразилия във Формула 1. Италианецът водеше на „Интерлагос“, но загуби контрол в първия завой в началото на 20-ата обиколка и отстъпи първото място на Ландо Норис. Разочарованието му съвпадна с големия успех на Мерцедес — титлата при конструкторите.

Антонели, който вече беше спечелил световната титла при пилотите, изпревари потеглилия от полпозишън Норис на старта. В началните обиколки натрупа преднина и запази водачеството след първите спирания в бокса, когато пистата вече позволяваше използването на сликове. По-ранната смяна на гуми на Норис обаче намали значително разликата между двамата.

След завъртането британецът премина начело, а Антонели се озова под натиска на Исак Хаджар. Впоследствие италианецът загуби позиции от него и от Макс Верстапен, докато продължаваше да се оплаква от баланса на автомобила.

„Нямах никакво предупреждение“, обясни Антонели за внезапната загуба на задницата, цитиран от Autosport. По думите му още след поставянето на меките гуми е усетил странно поведение на болида.

Преди инцидента пилотът беше съобщил и за притеснение, че има проблем с окачването, защото колата тегли на една страна при ускорение. Това остана негово подозрение, а не установена техническа причина за завъртането.

В изявление пред Sky Sports, предадено от Autosport, Антонели уточни, че нестабилността се е проявявала само в левите завои и най-силно в бързите участъци. Усетил е разхлабена задна част дори в лявата извивка към финалната линия и е поискал екипът да провери геометрията на задната част на автомобила.

Завъртането допълнително усложни състезанието му, защото повреди гумите с плоски участъци. При следващия комплект меки гуми времената му се подобриха и в края той получи възможност отново да атакува Хаджар.

Антонели призна, че е ядосан от изпуснатия шанс, но заяви, че ще остави личното разочарование настрана, за да отпразнува отборната титла. Следващата задача за Мерцедес е да изясни причината за необичайното поведение на болида — въпросът, който пилотът постави още по време на състезанието.